鼓式制动器不如盘式制动器，大卡车为什么不用盘式制动器呢?你会看到! ​

在我们日常驾驶中，刹车是车辆的重要组成部分，它关系到我们的行车安全。有两种制动系统，一种是盘式制动，另一种是鼓式制动。这两种制动系统基本适用于大多数车辆。至于它们的具体区别，相信一些车友是比较清楚的。盘式制动器主要用于普通客车，鼓式制动器主要用于大型卡车和公共汽车。那么到底盘式制动器好还是鼓式制动器好呢?

盘式制动器的学名应该叫盘式制动器。通常盘式制动器的主要部件有:制动泵、辅助泵、制动盘、制动钳、制动盘、油管等。当车辆需要减速时，刹车钳就会抓住刹车盘，利用刹车盘与刹车盘之间的摩擦来让车辆减速，就像用两个手指夹住一张纸一样。一般来说，汽车都会采用这种制动方式。

盘式制动器散热优势明显。大多数制动盘都是由钢制成的，因为它们散热非常快，在连续制动时具有明显的优势，特别是在下坡路段，在反复制动后仍能保持足够的制动力。在同样的情况下，鼓式制动器会有严重的制动力热衰减，并且会感到制动很弱，甚至制动失效的可能性。

鼓式制动器应用于汽车已有近一个世纪的历史。简而言之，鼓式制动器就是利用鼓内的静制动盘摩擦随车轮转动而产生摩擦以降低车轮转速的制动器。当踩下制动踏板时，脚施加的力会使主制动泵中的活塞向前推动制动油，在油路中产生压力。压力通过制动油传递到各个车轮的制动泵活塞上，制动泵活塞向外推动制动盘，使制动盘与制动鼓内表面产生摩擦，产生足够的摩擦降低车轮转速，从而达到制动的目的。

优势

1. 成本更低:鼓式制动器是技术水平较低的第一种制动系统，因此其制造成本低于盘式制动器。

2. 手闸机构的安装非常简单。一些后轮上有盘式制动器的车型会在盘式制动器的中心安装鼓式制动器。

3.鼓式制动器具有良好的自制动效果。外部张力(制动力)越大，情况越明显。除了成本低外，大、小型汽车鼓式制动器只能辅助大型气动制动器，小型汽车鼓式制动器可以辅助真空。这就是为什么大卡车仍然使用鼓式制动器。

缺乏

1. 鼓式制动鼓的直径在受热时会增大，这会增加制动踏板的行程，制动反应会比预期的要小。因此，在使用鼓式制动器行驶时，应尽量避免连续制动引起的高温导致制动盘热变质。

2. 制动系统响应慢，制动力难以控制，不利于高频制动。

3.结构中有许多复杂的部件，制动间隙必须调整，使维护困难。

众所周知，盘式制动器最大的优点就是它的灵敏度，散热性也很好。制动力相对均匀美观。因此，盘式制动器以前只在高档车上使用。如今盘式制动器的成本越来越低，越来越多的盘式制动器应用在家用汽车上。盘式制动器常用于家用车辆，因为它们通常很轻，对灵敏度的要求高于强度。

鼓式制动器最大的优点是强度大。对于一辆卡车来说，汽车本身的重量比家用汽车的重量要高得多，再加上被拖拽的货物的重量也非常大。制动的本质是“立起来”，所以如果要让一辆重型卡车停下来，制动力远远高于灵敏度要求，所以大型卡车采用鼓式制动器。

但是，由于卡车的刹车不够灵敏，国内所有司机在路上看到卡车时都不要急着抢路，尤其是一些危险的超车行为，可能会导致追尾。虽然卡车的后端完全是它的责任，但是国产汽车这么小的车身怎么能经得起这么大的卡车碰撞，然后可能损坏的不只是我们的车。

但是鼓式制动器最大的缺点是它们有散热问题，而且容易热失效，这也是鼓式制动器逐渐退出家用汽车领域的原因。即使是在卡车上，在高速公路上也经常发生像汽车轮胎起火这样的事故，是由于刹车太疲劳，由于踩不动